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【全文】航運業續旺 陳柏廷擴大萬海船隊搶商機

互聯網 2021-04-12 23:47:18
海運業需求大好,萬海掌門人陳柏廷近來不僅開闢新航線,也積極造櫃、擴充船隊。(聯合知識庫)海運業需求大好,萬海掌門人陳柏廷近來不僅開闢新航線,也積極造櫃、擴充船隊。(聯合知識庫)

2020年航運股喜迎大多頭行情,包括陽明、長榮等公司,股價都從個位數向上翻了3倍以上,本來就是業界績優生的萬海,去年股價也衝破50元,市值一舉暴增186%,擠進臺灣百強企業第71名。隨著市場需求不斷增加、運價上漲,萬海總裁陳清治樂觀地說:「今年航運業將持續走揚!」眼看產業前景大好,萬海也已計畫投入上百億元買新船,準備擴大船隊搶商機。

冬日上午,走在臺北市中山區的松江路上,隨處可見熙來攘往的人潮,彎進其中一條小巷裡,一棟不起眼的辦公大樓,門口隨意停放了幾臺機車,走進一看,也不見富麗堂皇的接待廳,這裡就是最近股價漲翻天、海運業近洋線龍頭萬海航運的營運總部。

陳柏廷小檔案

年齡:55歲

學歷:美國舊金山大學企管碩士

現職:萬海董事長、士紙董事長

經歷:萬海副董、萬海總經理、士紙董事長特助

家庭:萬海陳家第三代,生父為陳朝亨,過繼給二伯父陳朝傳

婚姻:已婚,育有1子1女

財報亮眼 布局中長期

以往市場上最夯的股票就是電子股,股價飆漲的故事年年都有,反觀傳產股,1年能漲1倍已經相當驚人,沒想到,這幾年被視為慘業的航運股,2020年竟然大爆發,包括長榮、陽明等公司,股價一路從個位數向上翻揚,漲幅皆達3倍以上,萬海的股價也自去年11.85元的低點,飆升到57.7元,漲了將近5倍,「誰也不知道這一波會漲成這樣!」萬海總裁陳清治不可置信地說。

航運業迎來百年難得一見的大好光景,各家業者的財報也都繳出亮眼成績,以萬海來說,去年12月營收衝上116.09億元,年增超過7成,不僅單月業績首破百億元,全年自結營收達822.65億元,寫下歷史新高;2020年前三季稅後純益35.92億元,賺贏前一年。

萬海今年將投入上百億元買新船,船隊規模將破百艘。(東方IC)萬海今年將投入上百億元買新船,船隊規模將破百艘。(東方IC)

眼看產業前景大好,萬海董事長陳柏廷不僅開闢新航線,為了搶商機,過去幾個月也積極造櫃、擴充船隊。先是去年,斥資約31億元訂造了3.7萬個貨櫃,還砸下逾百億元購入二手船;1月下旬,公司更宣布斥資近200億元,一口氣訂造5萬TEU貨櫃(一TEU相當於一個20呎貨櫃)、12艘全貨櫃輪,預計這2年陸續有16艘新船下水,船隊規模將逾百艘。

業界人士分析:「一般來說,購入二手船主要是因應短期急迫的市場需求,但訂製新船等同於製造業建廠,少說要1、2年後才能交船。如今,萬海大動作造櫃、買船,顯見航運市場今年前景可期。而且萬海過往中長程航線占比低,以近期採購的船隻看,布局中長期的企圖明顯。」

去年疫情爆發,全球掀起電商網路購物潮,航運業倒吃甘蔗,陳清治分析,受疫情影響,近來防疫需求增加、宅經濟發威,加上缺工、缺船、缺櫃情況未解,運價不斷上漲,推升整個產業向上走。

航運業近來倒吃甘蔗,以往航運公司要去拜託客戶下單,現在反過來貨櫃難求。航運業近來倒吃甘蔗,以往航運公司要去拜託客戶下單,現在反過來貨櫃難求。

過去,航運公司要去拜託客戶下單,現在反過來貨櫃難求,客戶為了喬櫃子,不得不使出渾身解數,「以前有一個大客戶,業務去拜訪都不見得約到,前陣子竟然拜託人來要櫃子,對方老闆還親自出面,大手筆請公司高層吃大餐。真是十年河東,十年河西。」萬海內部透露。

三代掌舵 沉穩年年賺

「我入行到現在快50年,從來沒有看過這樣的行情。隨著市場回溫,估計今年航運業將持續走揚,上半年一定好的啦!」不過,陳清治強調自己談的是產業前景,不是在評論萬海未來走向,也無法代表公司發言。

萬海總裁陳清治看好今年航運業將持續走揚,笑說:「上半年一定好!」萬海總裁陳清治看好今年航運業將持續走揚,笑說:「上半年一定好!」

原來,成立將近一甲子的萬海早已完成世代交替,包含陳清治在內,家族第二代全都不在董事會內,「現在都給年輕人去管了,他們有提出問題才給意見,否則我們盡量不去插手。」陳清治坦言,自己13年前就已經退休,目前公司由第三代掌舵,「柏廷(陳清治侄子)是董事長,負責經營管理;我兒子陳力當副董,主要對外跟廠商洽談業務。」

身為萬海掌門人,今年55歲的陳柏廷很低調,2008年先任萬海航運董事長,2013年再接掌士林紙業董事長,他這幾年鮮少在媒體前曝光,但內斂的個性一如萬海沉穩的表現,「接班至今十多年來,儘管遇上金融海嘯,公司依舊年年賺錢,相當不容易。」談起陳柏廷的表現,陳清治忍不住豎起大拇指說讚。

尊重專業 採集體決策

根據了解,萬海一直以來都採集體決策制,公司內部設有經營小組,目前包括董事長、副董、總經理及2位副總共有5位成員,遇到重大決策或投資,5人小組就召開經營會議討論,「航運業是傳統產業,但公司管理作風很開明,很尊重專業經理人。」萬海內部透露。

目前萬海由第三代共治,陳柏廷(左)為董事長、陳力(右)擔任副董,中為陳朝傳長女陳慧穎。(資料照片)目前萬海由第三代共治,陳柏廷(左)為董事長、陳力(右)擔任副董,中為陳朝傳長女陳慧穎。(資料照片)

事實上,航運業自2010年歷經金融海嘯後的大反彈行情,往後近10年的時間,產業狀況只有一個「慘」字可以形容,身為全球前十大航運公司的長榮,2015、2016連2年出現虧損;有官股背景的陽明也因財務惡化,5年前差點被打入全額交割股,最後靠著減資再增資,以及政府出手紓困,才度過危機。

2020年初爆發新冠肺炎疫情,讓航運業陷入更深的谷底,國際航空運輸協會(IATA)當時估計,全球航運業經濟損失將高達293億美元(約新臺幣8,790億元),業者們為了生存只好大砍航班減少運力,海運公司還降低航速藉此節省燃料費用。

不過,去年下半年航運業大反轉,受疫情影響,大家把旅行、上餐館的費用轉為實際消費,反而推升市場需求,現在廠商想出貨是一櫃難求。而早在2018年,陳柏廷趁著船價低檔,因應汰舊換新及業務需求,就斥資二百多億元,一口氣訂做20艘全貨櫃輪,近期陸續交船,剛好趕上這波航運大多頭。

萬海幾年前向日本公司訂造新船,去年9月起陸續竣工交船。(翻攝自萬海官網)萬海幾年前向日本公司訂造新船,去年9月起陸續竣工交船。(翻攝自萬海官網)二代共識 七十歲退休

萬海在第三代共治下,營運年年繳出亮眼成績,其實,前人種樹功不可沒。成立於1965年的萬海是臺灣老牌集團,由陳勇一手創立,很少人知道萬海陳家比臺塑王家、和信辜家更早發跡,至今旗下事業涉足金融、造紙、航運、建設和育樂等領域,資產規模達千億元。

陳勇生四子二女,隨著年紀漸長,便把事業傳給陳秀實、陳朝傳、陳朝亨、陳清治等二代經營,「1969年家族決定分家,因為我們有4個兄弟,所以父親就把財產平分成四等分,還讓大家抽籤以示公平,這樣分好才不會吵架。」陳清治回憶,自己當初抽到的就是萬海,「那時候公司剛起步,還很小,才作價100萬美元!」

2008年,陳家第二代退居二線,「為了培養年輕人,我們兄弟間有一個共識,大家都要在70歲退休。」於是,陳清治把萬海重擔傳給侄子、陳朝傳的獨子陳柏廷,同時二代成員也退出董事會,正式完成家族接班。

陳柏廷(左)原是陳朝亨(中)三子,出生後就過繼給伯父陳朝傳,圖右為陳清治。(聯合知識庫)陳柏廷(左)原是陳朝亨(中)三子,出生後就過繼給伯父陳朝傳,圖右為陳清治。(聯合知識庫)砸三七億 內科買總部

陳柏廷其實是老三陳朝亨三子,當時有算命先生說,老二陳朝傳生了3個女兒,命裡沒有兒子,結果陳勇做主,對陳朝傳說:「如果你弟弟這次又生兒子,你就抱來養吧!」因此陳柏廷就過繼給伯父陳朝傳。

1992年,陳柏廷自美國完成學業返臺後,便進入家族企業,起初先擔任士紙董事長特助,1999年進入萬海,之後不到10年時間,就讓公司獲利三級跳,二代因此放心交棒,2010年,他與認識15年的祕書張芷榕結婚,2人育有1子1女。

去年萬海在內科買下二棟大樓,準備做為新的辦公據點。去年萬海在內科買下二棟大樓,準備做為新的辦公據點。

萬海在陳家第三代成員齊心共治下,近年表現有目共睹。去年,陳柏廷也大手筆砸下37.67億元,向長虹建設買下2棟位在內科的商辦大樓,準備作為新的辦公據點,內部人士透露:「隨著業務不斷增加,現在空間已經不夠了,以後營運總部會遷移到內湖。」可以預見,萬海在新的一年,將展現新氣象。

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